长三角民航机场又又又上新，有必要建这样多机场吗？

近日，一架东方航空公司A321客机由上海虹桥机场腾飞，沉稳降落在嘉兴南湖机场的跑说念上。

这是嘉兴南湖机场迎来的首架民航客机，艳丽着嘉兴南湖机场顺利完成考证试飞。而考证试飞是机场从开采阶段转入运营阶段的蹙迫门径，这也意味着，嘉兴南湖机场离锚定2025年年底前郑重通航的主义不远了。

除了嘉兴南湖机场，最近，长三角另外一个机场形势也备受详确，那便是被称为上海“第三机场”的南通新机场。证据天眼查最新工商登记信息，沪苏南通新机场开采投资有限公司于8月15日缔造，注册成本10亿元，上海机场集团为控股方，抓股51%；南通城市开采集团有限公司抓股49%，该公司将要投建运营的恰是南通新机场。除该新公司缔造外，南通新机场开采也处于“预可研报批阶段”。

这几年，长三角机场往往上新。

亦然8月，蚌埠滕湖机场民航专科工程第二批齐全预验收职责顺利完成，现在正全力冲刺年内通航主义。该机场按照年游客概括量180万东说念主次、年货邮概括量1万吨规模联想开采；7月18日，丽水机场郑重投用，按年游客概括量100万东说念主次、货邮概括量4000吨的规模联想；6月，亳州机场6月已通过考证试飞，瞻望年内通航，悠闲年游客概括量100万东说念主次、货邮概括量2650吨的使用需求。而在本年2月，南京郑重官宣步入“双机场”期间，世界马鞍机场的民勤苦能将应时启用，自此，南京成为继上海之后，长三角地区第二个领有双机场的城市。

早在2021年8月，推动长三角一体化发展疏浚小组办公室印发的《长江三角洲地区民航协同发展策略联想》中就提议，加速长三角区域民航协同发展，打造长三角世界级机场群。这几年来，长三角各个城市也确凿执政着这一主义束缚致力。

如今，在江苏约10万泛泛公里的地盘上，散播着9座民用机场，不错说密度极高。江苏的“十三太保”中，也仅剩宿迁、镇江、苏州于今没我方的机场，尤其是苏州，往往因为和机场相关的热梗冲上热搜，被各方戏弄。跟着丽水机场的通航，浙江省如故领有了8座民用机场，安徽省则领有6座民用机场。

为什么长三角要建这样多机场？有必要吗？谜底是，天然有。

一方面，长三角各个机场的概括量束缚飞腾，有的如故抓续面临联想上限。比如2024年，南京禄口国际机场全年游客概括量逾越3100万东说念主次，如故接近4000万东说念主次的联想上限，杭州萧山国际机场的情况也差未几。证据东部机场集团音书，本年前7个月南京机场客流量达成同比增长，实施率和客座率创历史新高；其余6家成员机场游客概括量同比增幅均达到两位数。客岁12月14日,无锡硕放机场年游客概括量初次打破1000万东说念主次，跨入千万级机场行列。上海虹桥和浦东两场的航班量也一直保管快速增长态势。

另一方面，与粤港澳大湾区机场群比较，长三角机场群仍然有很大栽种、发展空间。据新华社报说念，2024年，大湾区7座机场（含香港、澳门）游客总概括量打破2.14亿东说念主次，而跟着跑说念的束缚扩建，粤港澳大湾区正成为公共机场跑说念密度最高的区域之一。与之比较，长三角机场群2024年完成游客概括量打破2.87亿东说念主次，诚然总量大，但要知说念，长三角然而领有25座民用输送机场。不仅如斯，粤港澳大湾区机场还凭借着深广的基础顺次，比如广深港高铁、港珠澳大桥达成了邃密的海陆空联运收集“硬联通”，卓绝具有竞争力。

为了悠闲愈加高质料的发展需求，现在，长三角各地机场的扩建和新建如故提上日程。拿江苏来说，现在，南京禄口机场三期工程预可行性商量求教已上报审批；淮安机场航站区改扩建赢得进展，X2滑行说念基本建成，航站楼桩基工程加速鼓励；盐城机场翱游区等第栽种工程有序实施。此外，徐州、常州、扬泰等机场的改扩建形势均按接洽稳步鼓励。而证据浙江《高水平开采民航强省 打造低空经济发展高地行径有接洽（2024—2027年）》，杭州、宁波机场将实施四期扩建工程，温州机场实施三期扩建工程，义乌机场等中小机场改扩建工程也在同步鼓励。

天然，阐明长三角机场群的作用，并不单是在于机场数目越来越多，密度越来越大，更在于定位赫然、协同初始、相反化谋划，将规模上风鼎新为质料上风，达成亚太流派复合航空环节、区域航空环节、支线机场交汇成网，邃密谐和。

现在长三角诚然机场许多，但是游客概括量的南北极分化也很严重，上海浦东、虹桥、杭州萧山和南京禄口机场承载了长三角区域大部分的游客量，那么在中枢环节机场资源垂死，供不应求的情况下，就更需要合理的建树，阐明中小机场的作用。

以往城市间习尚单打独斗，但在长三角一体化以后，长三角各多数市圈相关愈发邃密，机场的开采和发展也趋于协同。

长三角里面两城市共同开采机场的例子如故不鲜见。比如芜湖宣城、扬州泰州齐共用一个机场。而此次上海与南通共建的南通新机场，亦然要成为上海国际航空环节的蹙迫构成部分，打造更高水平的区域发展共同体。苏州诚然莫得机场，但是有上海机场和无锡硕放机场的城市航站楼，长三角的他乡候机楼不少，将机场的航空奇迹顺利前置送到临近城市的家门口，扩大了机场的有用放射面。上海机场集团也已与苏州、嘉兴、合肥等城市坚硬“航空奇迹”策略合作公约，要点鼓励编造航站楼、数字货站等形势开采。

而从相反化发展的角度，嘉兴南湖机场便是很好的例子。从地舆位置来看，嘉兴南湖机场被上海虹桥、浦东、杭州萧山、宁波栎社、无锡硕放这些大机场紧紧包围，但与临近机场比较，嘉兴南湖机场的定位是“客货并举，以货为主”，机场系数有56个机位，其中33个是专用货机位。发展航空货运，嘉兴土产货有上风，洪合镇与濮院镇每年或将稀有亿件毛衫通过航空物流直抵国外，不仅如斯，机场还锁定电子信息、生物医药等高附加值居品空运需求，接受“专科化环节+航空货运航司”的运营形状，与圆通集团深度合作，共同打造嘉兴公共航空物流环节。

而黄山屯溪国际机场、池州九华山机场，和刚刚通航的丽水机场齐明笃定位为旅游支线机场，主要相接文旅破钞客群，为场合文旅发展助力。丽水机场通航以后，丽水文旅部门推出了“一张机票游丽水” 系列优惠手脚，掩盖“吃住行游购娱”全链条体验。到本年12月底，游客凭抵达丽水机票申领秀山丽水航空版的“文旅一卡通”，不错免费游中枢景区；凭机票还不错免费喝侨乡咖啡、免费看浙BA球赛、免费抽取演唱会门票。